据中国船舶工业经济与市场研究中心统计，2016年全球获得新船订单的船厂有147家，其中前10家船厂接单集中度达到77%，与2015年55%的接单集中度相比大幅提升。目前，全球持有在建订单的活跃船厂数量约有400家，2016年60%以上的船厂全年无新订单入账。随着新船完工交付，船厂手持订单持续下降，预计2017年接单竞争将更趋激烈。
从具体接单船厂看，2016年全球前10家船厂共计接单88艘、2111万载重吨。其中，上海外高桥造船将14艘VLOC收入囊中，以560万载重吨的接单吨位排名全球第一，占据全球20%的市场份额。北海船舶重工紧随其后，获得8艘VLOC订单。造船规模排名日本第二的日本联合造船（Japan Marine United）2016年接单15艘、271万载重吨，全球市场份额9.9%。其他跻身全球接单前10的还有江苏新扬子造船、大宇造船海洋、现代三湖、现代重工、金海重工、三星重工、招商局重工。
业界预测，2017年全球新造船市场需求仍将十分有限，可能维持在3500万载重吨左右的水平。其中，超大型集装箱船、VLCC、好望角型散货船(船型 船厂 买卖)等大型船舶的市场需求将保持低迷，支线集装箱船、灵便型散货船、成品油/化学品船、中小型LPG船、LNG船、客滚船和豪华邮轮等船型市场将相对活跃。据估计，2017年全球新开工船舶约6000万载重吨。相比之下，目前全球存量活跃产能仍有约1.5亿载重吨。预计2017年全球主要船厂都将面临较大的开工缺口，接单竞争将上演更加血腥残酷的“白刃战”。
